Pour pouvoir comparer la mortalité entre différents pays, il faut s’entendre sur une « unité de mesure » commune. Dans l’Union européenne, la comparaison se fait sur la base du nombre de personnes tuées dans la circulation routière par million d’habitants.
En 2018, 25 100 personnes ont trouvé la mort sur les routes des 28 États de l’Union européenne, soit à peine moins que l’année précédente (-1%). Il s’agit là des premiers résultats communiqués par la Commission européenne. Et la moyenne s’établit à 49 décès sur la route par million d’habitants.

La France, avec un taux de 48, se situe un peu au-dessus de cette moyenne. Il y a pire : la Roumanie est en queue de classement, avec 96 personnes tuées sur la route par million d’habitants, et une quinzaine d’autres pays se situent aussi sous la moyenne. Mais il y a mieux aussi ! Plusieurs pays du Nord de l’Europe ont les meilleurs résultats. Le quatuor de tête est composé de la Suède (32), l’Irlande (31), du Danemark (30) et surtout du Royaume-Uni qui, avec 28 personnes tuées par millions d’habitants (*), se classe premier.

Ces résultats sont insuffisants, au regard de l’objectif qui avait été fixé à l’horizon 2020. Pas question de baisser les bras. La Commission européenne a élaboré, à nouveau, un plan stratégique pour la prochaine décennie 2021-2030. Des mesures concrètes pour améliorer la sécurité des véhicules viennent d’être adoptées par le Parlement européen. De nouvelles technologies seront installées sur les véhicules neufs dès 2022 : assistance intelligente de vitesse, freinage d’urgence, avertisseur de somnolence … Ou encore les poids lourds et et les bus seront équipés de dispositifs réduisant les angles morts, pour mieux protéger les piétons et les cyclistes. Et la Commission européenne se préoccupe aussi des infrastructures, « une cartographie des risques sera effectuée pour toutes les autoroutes et les routes principales, et les usagers vulnérables de la route devront être systématiquement pris en compte dans l’ensemble des évaluations, audits et inspections de sécurité. »
Objectif : réduire de moitié le nombre de personnes tuées et gravement blessées entre 2020 et 2030 dans l’UE. Et même, pour Violeta Bulc, commissaire européenne des Transports, tendre vers la «Vision zéro» : zéro décès sur les routes d’ici 2050».

(*) à confirmer lors des résultats définitifs.

Parce que l’on risque de perdre 3 points sur son permis de conduire ? Pas seulement. « Sur la route, le téléphone peut tuer », rappelle la Délégation interministérielle à la sécurité routière (DSR) à l’ensemble des conducteurs dans sa dernière campagne. Pas question d’insister uniquement sur les statistiques, par exemple celles démontrant que téléphoner en conduisant est responsable d’1 accident corporel sur 10 et multiplie par 3 le risque d’accident. Pas question non plus de délivrer seulement une explication minutieuse sur le risque, celle fondée sur le fait que le conducteur concentré sur sa conversation téléphonique perd jusqu’à 50% des informations dont il a besoin…

Avec des images fortes, reflets de la réalité, et des formules puissantes, la campagne table sur l’efficacité. « Vous direz à ses enfants que vous deviez vraiment répondre à ce sms », peut-on lire sur l’une des affiches de la campagne montrant une cycliste gisant sur le sol … Et les deux autres messages sont à l’avenant. Vous les découvrirez au bord des routes et des rues. Vous pouvez aussi les visualiser sur le site de la DSR. Et une série de messages radio sont aussi déclinés.

L’objectif de cette campagne, c’est de faire prendre conscience aux conducteurs de « la futilité de l’usage irrépressible du téléphone au volant, au regard du risque encouru ». Lire un message au volant par exemple, en quittant – nécessairement – la route des yeux, ça prend 5 secondes. C’est tout ? A 50 km/h, c’est le temps qu’il faut à la voiture pour parcourir 70 mètres. Juste le temps de ne pas pouvoir éviter un cycliste ou un piéton…

Le site d’information administrative fournit une multitude de renseignements pratiques, notamment sur le permis de conduire. Et depuis peu, il propose un service personnalisé concernant la conduite à l’étranger.

Sur le formulaire interactif, il vous suffit d’indiquer :
– le pays dans lequel vous avez obtenu votre permis : France, avec la double distinction (métropole/Dom ou Com/Nouvelle-Calédonie) ; Europe (Convention de Vienne ou non ), autre pays étranger ;
– le pays dans lequel vous souhaitez conduire, en Europe ou ailleurs
– selon les cas, votre lieu de résidence : en France, à l’étranger depuis peu, depuis plus de 6 mois ou pour un séjour temporaire (études, mission…).
Et vous obtenez la réponse sur-le-champ, avec une courte explication.

Selon votre situation, vous savez s’il vous faut un permis international, valable combien de temps, comment et où l’obtenir ; ou bien si, plus long et plus compliqué, vous devez procéder à un échange de permis… Ou si vous continuez comme actuellement, sans autre formalité.

Pratique ! Pour vos prochaines vacances, pour préparer vos futures missions professionnelles ou si vous envisagez de changer de pays, fini le casse-tête de la recherche d’informations… En quelques clics, que vous ayez obtenu votre permis à Grenoble ou à Wallis-et-Futuna, que vous souhaitiez faire du tourisme en Suisse, au Bénin ou à Taïwan ou que vous décidiez de vous installer en Estonie, vous saurez si votre permis de conduire vous suffit (ou non) !

A noter : il s’agit d’un site d’informations. PAS d’un accès à l’agence nationale des titres sécurisés. Par conséquent, ni votre nom ni votre catégorie de permis ne vous est demandé.

Pour accéder à ce service personnalisé du site Service public

Depuis le début de l’année, les apprentis peuvent bénéficier d’une aide financière pour leur permis de conduire, de catégorie B (voiture). A condition d’être majeurs, titulaires d’un contrat d’apprentissage et avoir commencé la préparation de l’examen. Le montant de cette aide octroyée par l’État est fixé à 500 €, quel que soit le montant des frais engagés pour la formation au permis. Elle peut se cumuler à d’autres aides perçues par l’apprenti, aux prestations sociales par exemple. Bien sûr, elle ne peut être attribuée qu’une seule fois.

Comment l’obtenir ? L’apprenti doit remettre à son CFA (Centre de formation d’apprentis) un dossier composé de sa demande, la copie d’un papier d’identité et la copie du devis ou d’une facture récents (moins de 12 mois) de l’auto-école. Selon les cas, le CFA verse le montant de l’aide directement à l’apprenti ou à l’auto-école.
C’est le décret n° 2019-1 du 3 janvier 2019 (paru au JO du lendemain) qui définit les modalités d’attribution de cette aide financière pour les apprentis, annoncée dans le cadre de la loi du 5 septembre 2018 sur l’avenir professionnel.

Un petit coup de pouce bienvenu pour faciliter la mobilité des jeunes en apprentissage, amenés à se déplacer entre leur centre de formation, leur lieu de travail et leur domicile ! Reste, une fois le permis en poche, à ne pas perdre le capital de 6 points de son tout nouveau permis probatoire…

A la fin du mois, la limitation de vitesse sera abaissée à 90 km/h sur les portions de routes secondaires jusqu’alors limitées à 100 km/h. Cette mesure a été approuvée par le Conseil des ministres le 28 décembre dernier et a fait l’objet d’une publication officielle le lendemain. Pour accompagner cette nouveauté, la DGT (Dirección General de Tráfico) lance une campagne destinée à rappeler aux usagers les risques de la vitesse.

Quatre vidéos sont diffusées sous le mot-dièse #MejorMásDespacio (*) sur les réseaux sociaux pendant tout le mois de janvier. La première des vidéos rappelle par exemple que la vitesse peut faire perdre le contrôle de son véhicule, engendrant embardées, sorties de route, tête-à-queue… Et c’est encore la vitesse qui est à l’origine de 1 000 morts chaque année. Nul besoin de maîtriser l’espagnol pour suivre ! La vidéo, un dessin animé sans paroles, est très explicite.

En décidant d’abaisser la vitesse à 90 km/h, l’Espagne rejoint ainsi une majorité des États de l’Union européenne. Hormis la Suède qui est allé encore plus loin, ayant fixé la limitation de vitesse sur ses routes à 70 km/h. La Suède est aussi le pays qui enregistre le taux de mortalité sur la route le plus faible de toute l’Union européenne, soit 25 décès par million d’habitants (en 2017) alors que la moyenne européenne se situe 49 décès par million d’habitants. La France, pour sa part, se classant un peu au-dessus de la moyenne européenne, avec 53 décès par million d’habitants.

Si vous devez circuler en Espagne, ne risquez pas d’être sanctionné… Même si les conducteurs étrangers ne perdent pas de points à leur permis de conduire, les autres sanctions s’appliquent (paiement immédiat de l’amende, éventuelle immobilisation du véhicule…)

(*) C’est mieux lentement